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長三角周年記丨吳江:長三角“C位”

摘要:“秋風起兮木葉飛,吳江水兮鱸正肥。” 這是魏晉張翰所寫的《思吳江歌》中的一句,吳江,自古就有鱸魚之鄉的美名,這也是吳江為世人所知的一點,其坐落于太湖之畔,增添了幾分江南詩意。 而如果放大視野,從長三角地理位置來說,吳江位于江蘇上海浙江交匯

“秋風起兮木葉飛,吳江水兮鱸正肥。”

這是魏晉張翰所寫的《思吳江歌》中的一句,吳江,自古就有鱸魚之鄉的美名,這也是吳江為世人所知的一點,其坐落于太湖之畔,增添了幾分江南詩意。

而如果放大視野,從長三角地理位置來說,吳江位于江蘇上海浙江交匯之地,正是長三角“C位”所在。2018年11月長三角一體化上升為國家戰略,隨后長三角生態綠色一體化發展示范區的提出,讓吳江成為萬眾矚目之地。那么,如今的吳江發展如何?未來的潛力又在何方?

吳江:全國綜合實力8強區

今年10月8日,人民日報公告了一份《2019年中國中小城市高質量發展指數研究成果》,在這份榜單里,吳江在多項數據里都名列前茅。包括2019年度全國綜合實力百強區第8名、2019年度全國綠色發展百強區第7名、2019年度全國投資潛力百強區第6名、2019年度全國科技創新百強區第9名、2019年度全國新型城鎮化質量百強區第9名。而長三角城市群的中小城市表現也極為亮眼,江蘇、浙江、安徽三省在綜合實力前100強縣市中總共46席。

吳江的成功與其這些年來堅持不懈的高質量發展息息相關,在整個吳江區,最值得注意的是汾湖高新區。汾湖高新技術產業開發區地處長三角生態綠色一體化發展示范區核心位置,江蘇省委常委、蘇州市委書記藍紹敏今年10月實地察看周邊環境和設施情況,他要求,一定要緊扣“生態綠色”發展主題,盡早謀劃、搶抓機遇,努力走在融入長三角一體化發展的前列。

由此可見汾湖高新區在吳江區、蘇州市乃至長三角的重要地位,之所以如此重要,與其距離長三角幾個重要交通樞紐距離不遠不無關系。高新區至上海虹橋機場53公里,距無錫碩放機場約90公里。港口方面,距上海港80公里,乍浦港100公里,張家港港口140公里,均有高速公路與之連接。

現階段的高新區已具備相當規模。資料顯示,區域內現有各類企業超過2000家,主要是以裝備制造、電子信息、食品加工為主導的現代工業體系。日本豐田、日本三菱商事、日本丸紅、雀巢、喜力、古河電工、SPX、強生光電、精元電腦、歐普照明等世界知名企業在區內均有投資項目。

產業的發展帶動的是人才的流入,吳江也在人才引入方面著重發力。提出頂尖人才計劃、領軍人才計劃、緊缺專技人才計劃、高技能人才計劃、名校優生人才計劃,給予各種補貼各類補貼。對基于產業前沿科技創新并有重大市場轉化前景的創新團隊,最高給予1億元項目綜合扶持資金。

可以說,目前的吳江是一個產業聚集地,同時也正在進行產業升級,為此也在積極進行人才儲備及引進。正如人民日報所發榜單所示,吳江已成為全國較為領先的區域,而其后續的發展潛力,也正在逐步體現。

鐵路加速建設 短板即將彌補

要說如今的吳江還存在哪些短板?那么,交通方面還存在提升空間,目前的吳江與外界相連主要是以高速公路為主。

上海方向有滬蘇浙高速公路、318國道東西橫穿全境,需60公里直達上海市區。蘇杭方向則有蘇嘉杭高速公路、227省道、蘇同黎一級公路及蘇嘉杭高速復線直接連接蘇杭,只要30公里即可到達蘇州市區。此外,沿江高速公路、滬寧高速、滬杭高速公路將吳江與上海、蘇州、杭州、無錫等長三角中心城市聯通。

但是,高速路并不能滿足所有需求,鐵路的短板此前一直是個問題。但如今,這個短板即將得到彌補,解決方案就是包括滬蘇湖鐵路在內的多條鐵路。

今年9月,“新建上海經蘇州至湖州鐵路航道通航條件影響評價報告評審會”舉行,,標志著這條鐵路進展加速。這條設計行車時速350公里的高鐵,將一舉填補太湖南岸鐵路的空白。鐵路起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市,終于湖州站。值得一提的是,其中有2站在吳江區域內,其中蘇州南站位于長三角一體化的重要區域吳江汾湖,是長三角城際鐵路網重要樞紐之一,是區域高規格的綜合交通客運樞紐。另一站則是盛澤站,是滬蘇湖鐵路的中間站。

除此之外,另一條高鐵也很有可能將經過吳江,那就是通蘇嘉甬高鐵,從江蘇南通經蘇州到浙江嘉興、寧波,將江浙四個地級市直連。未來的吳江在這2條高鐵支撐下,將會更快速的到達長三角其他城市。而對于吳江來說,與長三角龍頭上海的距離縮進,也將讓自己更好的承接上海溢出產能。

  示范區破繭之吳江聚焦

2019-11-01 網絡整理